Vídeo: Remolque y botadura

Transcripción de Remolque y botadura

Rob: Ah, ¡hola! Gracias por ayudarnos a revisar nuestro tráiler antes de salir al camino. ¿Has viajado con tráiler antes?

La persona detrás de la cámara niega con la cabeza.

Rob: Bueno, comencemos por el principio.

Escoger tu tráiler

Haley: Primero, nos cercioramos de que la carga y el tamaño coincidan entre el bote, el tráiler, el enganche y el vehículo.

En la pantalla: Barco, remolque, enganche, vehículo

Haley: Todo coincide, incluso el enganche de bola y el acoplador del tráiler. Ahora, si alguna vez has visto un remolque para botes en una cuneta, un enganche de bola y un acoplador que no coinciden podrían haber sido la causa. Lo que es la razón por la cual también entrecruzamos y sujetamos la cadena de seguridad, para poder ver que está asegurado. Una cosa que no podemos ver es el peso en la extensión, lo cual también es importante considerar. Una parte del peso de los tráilers cargados presiona sobre el enganche de remolque. Eso es llamado el peso de la extensión.

En la pantalla: Punto de enganche

Haley: Este peso nos ayuda a remolcar sin derrapar o tener problemas manejando nuestro vehículo.

Kary-Ann: Ahora es el momento de cargar apropiadamente este tráiler antes de salir al camino.

Antes de salir a la carretera

Haley: No queremos perder nuestro bote, por eso revisamos y ajustamos las correas de amarre. Nunca confiamos solo en el cabrestante para sujetar el bote. Siempre usamos las correas de amarre como precaución adicional de seguridad. Cerciórate de que el pasador del enganche esté en posición, revisa dos veces las luces del freno y señales de cruce del tráiler, revisa la presión y las tuercas de los neumáticos, y finalmente, si tu bote tiene motor fuera de borda, cerciórate de que está arriba y sujetado.

Y cuando estamos en la carretera, tenemos que tomar curvas más amplias, debido al largo adicional del tráiler, y tomar más tiempo y distancia para detenernos y adelantar a otros vehículos.

Kary-Ann: Bien. Tú desconectas las luces del tráiler. Yo desataré las correas, y comenzaremos a botar.

Rob: Bien.

Botar tu bote

La persona detrás de la cámara comienza a desconectar la línea del cabrestante.

Kary-Ann: ¡Para, compañero, esa no! La línea del cabrestante se mantiene atada justo hasta antes de que retiremos el bote del tráiler. ¿Hay algo más que estamos olvidando?

La persona detrás de la cámara le entrega a Kary-Ann un tapón de drenaje.

Kary-Ann: ¡Ah, sí! No quieres olvidar esta cosita.

Haley: Te sorprendería cuánta agua puede fluir a un bote botado antes de que alguien se de cuenta de que olvidaron colocar en posición el tapón de drenaje. Así que hazte un favor y cerciórate de que el tuyo esté apropiadamente colocado.

Kary-Ann: Bien. Las luces del tráiler están desconectadas. Las correas de amarre están desatadas. El tapón de drenaje está colocado. El cabrestante aún está sujeto. Hay una soga atada a la proa. Haley va a conducir. Vas a ayudar con instrucciones. Y vamos a hacer el resto del proceso de botadura.

Haley: Con los chalecos salvavidas puestos, retrocedemos el tráiler dentro del agua lo suficiente para que el bote flote. Ponemos el freno de mano del vehículo. Se baja el motor, se enciende y se calienta. Se suelta la línea del cabrestante, y el bote está en reversa.

Kary-Ann: Y ahí lo tienes. Estamos botados.

Haley: Y después de un día en el lago, vamos a necesitar recuperar el bote.

Recuperar tu bote

Haley: Recuperar tu bote es básicamente lo mismo que botarlo, pero a la inversa. Retrocede el tráiler hasta que 2/3 de los neumáticos, o las literas, estén sumergidos. Ponemos el vehículo en estacionar y activamos el freno de mano como precaución adicional. Después de eso, el operador del bote puede conducir el bote sobre el tráiler. Y ser un as y tratar de cargar tu bote con el motor en marcha es una mala movida. Eso hace dos cosas que pueden arruinar el punto de botadura para todos. Primero, la propela puede cavar un hoyo detrás de la rampa donde los tráilers se pueden atascar.

Y además, la arena acumulada puede hacer que los botes se atasquen. Así que, en su lugar, una vez que coloquemos el bote sobre el tráiler lo suficiente para fijar la línea del cabrestante, giramos la manija el resto del trayecto. Hay mucha tensión allí, así que apártate de la línea directa de la línea del cabrestante, en caso de algo suceda. Entonces, apagamos el motor y lo levantamos, y lo sacamos con cuidado.

Kary-Ann: Recuerda, un poco de cortesía ayuda mucho en la rampa de botes.

Haley: Saber a quién el toca el turno de cargar es decidido por los vehículos y sus tráilers, no por dónde están los botes en el agua. Después de dejar en tierra al conductor del vehículo, espera en el agua, despeja la rampa y el muelle hasta que tu compañero llegue con el vehículo y el tráiler. Después de que recuperamos nuestro bote, siempre sacamos el auto y el bote a un lado, para no bloquear la rampa.

Volver a casa es prácticamente lo mismo que antes, equipo y correas asegurados, revisa el pasador de enganche, las luces y las cadenas, y finalmente, halamos el tapón de drenaje para eliminar cualesquiera polizones acuáticos del bote y del tráiler. No queremos propagar una molestia.

Kary-Ann: Increíble día en el lago. Volvamos a casa.